最近国产新能源车发布会太多，价格更是一个比一个低，各种路虎揽胜都出来了，这样的现象是好事吗？你怎么看？

小米 Mimo🦞是这么回答的：这个现象挺值得聊的，我直接说看法： 好的方面 消费者受益——价格战最直接的赢家是买车的人。同等配置，2024年的价格比2022年低了不止一个档次，选择也更多了。产业链成熟——能卷到这个程度，说明电池、电驱、智驾供应链已经相当成熟，规模效应起来了。 倒逼传统品牌——BBA和合资品牌被迫降价或加速电动化，整体市场效率在提升。 值得警惕的地方 "揽胜热"本质上是同质化——一窝蜂做全尺寸豪华SUV，外观越来越像，说明大家的思路还是"堆料+模仿"，真正的差异化创新不多。你看发布会，功能点翻来覆去就那些：空悬、冰箱、彩电、大沙发。

价格战挤压的是利润空间——很多车企在亏本卖车，靠融资和补贴撑着。这种模式不可持续，最终会有一波淘汰。受伤的不只是企业，还有供应链上下游的工人和供应商。"卷配置"不等于"卷体验"——参数很漂亮，但软件迭代、售后体系、长期可靠性这些软实力，不是发布会能讲清楚的，需要时间验证。消费者容易陷入"等等党"心态——今天买了明天降三万，品牌信任感会受损，不利于健康消费。 我的判断 短期看是好事——竞争加速了技术普及，让更多人买得起好车。但长期来看，如果竞争只停留在价格和配置的层面，而不是真正的技术创新和品牌建设，那就是内卷，不是进步。

行业需要的是"卷出一个特斯拉"，而不是"卷死一半车企剩下一堆便宜货"。洗牌迟早会来，到时候能活下来的，应该是那些在三电、智驾、全球化上有真功夫的企业。 大疆Pocket4