巴拿马运河港口事件最新进展！中国约谈两大接手中国港口的丹麦航运巨头：要求停止港口运营，否则后果自负！

昨天，英国《金融时报》报道，中国正式对马士基、地中海航运两家全球航运寡头下达最后通牒——立即退出巴拿马运河港口运营，停止侵害中企合法权益，否则一切后果自负！

今年初，巴拿马在美国压力下，公然撕毁合约、动用军警强行没收香港长和集团合法经营20多年、续约至2046年的运河两港口资产。转手就把临时运营权“赏”给马士基与MSC，企图用两家欧洲公司当白手套，吃掉中国上百亿美元的战略投资。

中国这次约谈，可不是简单的商业纠纷调解，而是中美在巴拿马运河这个战略水道上的一次正面较量。马士基和MSC被推到了风口浪尖，他们接手的不是香饽饽，而是烫手山芋。两家公司嘴上说“为了维持运河贸易畅通”，心里比谁都清楚，这趟浑水不好蹚。中国把话挑明了：你们现在运营的港口，资产是中国的，合约是合法的，巴拿马政府的行为是抢劫。你们配合抢劫者，就是损害中国利益。这个立场，没得商量。

马士基和MSC现在很难受。不听话，得罪巴拿马政府，可能丢掉临时运营权；听话退出，又得罪美国背后的势力。这两家欧洲巨头突然发现，自己成了大国博弈的棋子。中国选择直接约谈他们，而不是只对巴拿马施压，这招很高明。这是把压力从政府层面传导到企业层面，用市场规则和国际商誉来约束具体执行者。毕竟，航运公司全球做生意，中国市场他们丢不起。

长和集团也没闲着，法律武器全用上了。4月7日，长和旗下公司正式在伦敦对马士基启动仲裁程序。理由是马士基违背了与长和原有的合作协议，配合巴拿马政府“抢夺”资产。这等于把马士基从“临时工”定性为“共犯”。同时，长和对巴拿马政府的国际仲裁索赔金额已经超过20亿美元。巴拿马全年财政收入的八分之一，这个数字足以让任何一个小国政府肝颤。

巴拿马这次真是偷鸡不成蚀把米。强行没收港口才一个多月，报应就来了。中国航运巨头中远海运直接停了在巴尔博亚港的航线，把空集装箱全调走了。空箱就像港口的血液，没了它，货船卸完货就空着肚子走，整个物流链瞬间瘫痪。港口冷清了，国际信用评级机构跟着就把巴拿马的主权信用等级往下调。更惨的是，大量巴拿马籍的商船在中国港口被查出安全问题，滞留整改，船东们损失惨重，纷纷申请换国籍。船舶注册是巴拿马一大财源，这下也快黄了。巴拿马政府现在骑虎难下，已经开始求中远海运回来运营。

美国躲在后面笑不出来。它施压巴拿马搞这么一出，本想掐住运河咽喉，排挤中国影响力。没想到中国反击这么硬，而且全是商业和法律组合拳，打得巴拿马痛不欲生。运河要是因为港口混乱而效率降低，全球供应链受阻，第一个挨骂的就是美国。马士基和MSC如果真被中国制裁，全球航运业都得地震。美国想用代理人战争那套玩经济，这次可能踢到铁板了。

这场争端最后怎么收场？巴拿马政府最有可能先扛不住。巨额赔偿、经济衰退、信用破产，哪个都够它喝一壶。最后大概率得回到谈判桌，和中国企业重新谈补偿。马士基和MSC很可能会找个台阶下，比如以“维持运营困难”为由，逐步退出。至于美国，它除了给巴拿马打气，也拿不出真金白银来填这个坑。国际商业规则摆在那里，强抢资产的时代早就过去了。中国这次强硬出手，既是护犊子，也是给所有海外投资的企业撑腰：合法利益，必须捍卫。

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