底盘整、配置高！这小米YU7卖的好真有点说法
作为一个车圈守旧派，我本人对于新势力品牌以及它们的车型一直是带有一些偏见的，毕竟虽然没有了发动机与变速箱，但底盘依旧是衡量一台车好坏的重中之重。前不久我的好兄弟刚刚提了一台小米YU7 Pro，要来我这显摆显摆，我寻思这不正好撞枪口上了嘛，于是火速接受邀请，希望能够狠狠拷打一下这个不把20多万当钱的家伙。
万万没想到，一坐上车我就有点傻了，整个车舱虽然不能说多么有豪华味道，但是设计与布局都很有高级感，而且售价才20多万的车，座椅、仪表台用的都是真皮，用料要比同价位的合资、进口车型强太多了。此外，内饰部分最让我惊艳的，就是超长HUD抬头显示了，从驾驶位一直延展到副驾，贯穿整个前挡风玻璃，无论是清晰度还是展现的内容丰富度，都属于是很优秀的。
然后就是驾乘感受了，说实话，作为新能源车型，动力储备充沛且没有涡轮迟滞的情况下，大家开起来的感受都是差不多的，很顺很跟脚，因此决定这台车好不好开、好不好坐的重要因素，就是底盘。小米YU7全系标配前双叉臂、后多连杆悬挂，我兄弟这台PRO版本还带有空悬。我对于新势力们的空悬一直有一个刻板印象，那就是“不会调”，调出来的要么像船一样晃，要么像铁棍子一样硬。而小米这套空悬，舒适模式的情况下是偏软但不船的，对颠簸的过滤非常到位，转弯时也能够明显感受到支撑。而在运动模式的情况下，你能感受到路感明显清晰了起来，过弯的支撑也更有安全感，整体算是偏硬，但又不像是高性能车那种硬，而是类似于GT跑车那种有质感的硬。
小米YU7毕竟是刚上市没两年的车型，目前在二手市场中能够看到的基本上不是准新车就是极品车况，算是能够省去不少找车源的烦恼。
如果你的预算在20万出头，是可以买到非常新的入门版本的。如果预算能够加到25万元左右，带空悬、四驱双电机的PRO版本是能够买到2000公里左右准新车的，也是我最为推荐的版本。那如果预算能顶到28万元左右，舍弃掉一些续航换来更强的动力与更加丰富配置的最顶配也是不会出错的。【来自懂车帝车友圈】