受邀前来，在同一段路上对比测试了SU7 max和SU7标准版。前后脚驾驶的感受差异太明显了，怎么开都是max更好。

主要差别在于隔音、动力、底盘和刹车脚感方面。由于max配备了超静谧座舱，在开到法定限速的情况下都几乎没有其他噪音，只有路面差所带来的不恼人的胎噪，隔绝感可以说好得出奇；标准版在同样道路、同样速度下给人的感觉就是“哪里都有噪音”，或许中低速噪音表现差距不大，但高速的差距是实打实的。

动力自不必说，单电机与双电机的差异是个人都能懂，具体到实际表现上说，就是标准版比较柔和，哪怕运动模式都说不上非常迅猛，平时在市区开感觉还不错，速度上去后再加速超车会略差点意思；而max就听话不少，动力释放会更随我的心，是一种稳步提升的感觉，在优秀的隔音配合下我不知不觉就达到了法定限速。运动模式也不算吓人，但力道很足，同样令人满意。

底盘质感的差异也是硬件带来的，很明显，有没有空悬就是差别很大。标准版确实是有些偏硬的，对路面的反馈更真实，过尖锐一些、幅度大一些的坑洼如果不控制速度会有一种抛离感，还是原来那个SU7的感觉；max在舒适模式下同样只能说一般，在大坑洼、减速带等情况下会有点散的感受，但开到运动模式就对劲了，没有标准版那么硬那么跳的同时，对坑洼的过滤也更加干脆了，平衡了豪华与运动，这才是进化版的SU7。

刹车脚感或许是由于硬件的差别，同样有所出入。标准版已经配备了四活塞卡钳，但刹车总觉得没那么线性:前中段刹车力是比较缓和线性的，但如果加大力度踩到后段，刹车力会陡然增加，车子会直接停住，不是那么自然舒服；max体验就好非常多，全行程全速域不管怎么踩都非常丝滑且有安全感，无需任何适应，红绿灯前的刹停也非常完美，轻易就能做到平稳刹停。

不过，我不确定这是不是由于舒适停车的作用，当时几乎是忘记了这个配置的存在。所以这项对比可能没那么严谨，如有兴趣，大家一定要自己试试。

综合各方面表现看，如果是我，预算充足的情况下一定会购买max，它多出来的部分都是我在意的。关于我喜欢的配色和轮毂，我非常偏爱这个墨绿色，加钱绝对值得；内饰我更喜欢米色，更明亮的同时，中控饰板是更有质感的金属拉丝，至于碳纤维方向盘会被我去除，颜色完全不匹配；轮毂方面，我会选一个max标配的款式，具体我放在图9了。

最后销售还送了我一个质感很不错的不锈钢杯子，不过它不能喝开水放着当摆件倒是也不错。