加航又出事了！
2026年3月22日晚加拿大航空旗下快运公司一架庞巴迪CRJ900客机执行从蒙特利尔飞往纽约拉瓜迪亚机场的航班，编号8646。飞机在跑道上滑行时与港务局的一辆消防救援车发生碰撞。
事故造成驾驶舱两名飞行员当场死亡，一人是来自魁北克省的福雷斯特，另一人是来自安大略省的冈瑟。机上还有41人受伤。事发后机场暂时关闭，调查工作迅速启动。加拿大航空总部设在蒙特利尔，作为加拿大最大航空公司，它一直受英法双语政策的严格约束。
这次事故本身已经够严重，但后续的公关处理直接把事情推向另一个高潮。全国上下开始关注企业该怎么在危机时刻尊重官方语言要求，尤其当遇难者和乘客多来自法语区的时候。
鲁索作为首席执行官，事故发生后很快录制并发布了慰问视频。视频时长约四分钟，他对遇难飞行员家属和受伤人员表达哀悼，但几乎全程使用英语，只在开头说了一个“你好”和结尾说了一个“谢谢”是用法语，屏幕下方附有法语字幕。
公司政策明确要求对外沟通必须英法双语并重，这次视频明显没有做到位。魁北克省居民反应特别强烈，因为航班从蒙特利尔出发，很多乘客和家属母语是法语。
大家觉得在这种时候只用英语，显得对法语社群不够尊重。社交媒体上批评声音很快聚集起来，官方语言专员办公室收到上千起投诉。事情从航空安全事故迅速演变成语言和文化争议，鲁索的处理方式成了焦点。
政界人士也很快介入。魁北克省议员提出动议，要求鲁索辞职，全国议会以92票对零票通过相关表决。总理卡尼公开表示，下一任首席执行官必须具备英法双语能力，还批评鲁索在危机中的判断力和同理心不足。
这不是鲁索第一次因为法语能力被质疑。2021年他刚上任不久，在蒙特利尔向政商界致辞时也只用英语发言，当时已经引起争议。他后来承诺学习法语，还接受了300小时课程，但这次事件再次把老问题摆到台面上。
加拿大作为英法双语国家，尤其魁北克省有《法语宪章》等规定，公共服务和企业沟通都要以法语为主。这次公关失误让全国重新讨论企业在双语环境下的责任到底该怎么落实。
全球首富马斯克也掺和进来。他在社交平台发帖说这件事“太疯狂了”，还用人工智能工具列出加拿大强制推行法语的法律，却没有对应强制英语的规定，称这种政策“极其虚伪和不公平”。
帖子一出立刻引发网上骂战，有人支持马斯克观点，认为北美英语主导环境下法语需要保护，也有人觉得企业总部在魁北克就该严格遵守当地规则。马斯克以前就批评过加拿大语言政策，这次又把话题拉到全国层面。
加拿大航空随后宣布鲁索将于2026年第三季度末退休。公司声明说他已到自然退休年龄，董事会早在2026年初就开始全球搜寻继任者。鲁索会继续领导公司直到离职，并留在董事会。但外界普遍认为这次公关灾难加速了他的退出计划。
大企业在处理危机时，语言选择不只是形式，更是尊重和责任的展现。这次事故和后续争议提醒大家，忽略任何一边的语言需求，都可能带来严重后果。调查还在进行，航空安全措施可能因此调整，企业沟通规范也会受到更多审视。