现在全球都在讲中国加一有岸外包，很多企业一听就慌了，到底要不要出海？出海之后怎么样才能安全？这个事我把痛点跟大家说清楚。其实出海之后就怕哪三件事出去了回不来了，或者布局了又被卡住了，如果全部都搬过去反倒成本更高了，风险更大了。我觉得有三个这样逻辑。
·第一个逻辑叫中国加一。中国加一不是除了中国就都移到国外去了，而不是在中国的基础之上再加个一。怎么去理解？中国仍然是一个供应商的主体，海外是个辅助的备份的，即使不想让去备份，海外没有很好的工业基础，所以初期一定是中国为主，海外为辅。
所以现在不仅仅供应链布局是想叫做中国加一，甚至有人说叫中国加n，甚至有时候叫1+1+2，中国为主，1是个辅助的供应商，2就是正在开发的供应商。这样变成有多个供应的来源，既解决了效率的问题又解了供应安全的问题。
·第二个逻辑经常听到的近岸外包、有岸外包，有人就把这些词搞混了，就是搞晕了。什么意思？近岸外包就离得近一点，有岸外包就找一个地方跟国家比较友好一点，这样选择又近又友好，甚至是更稳的。这样的一些地方整个供应链当然就比较稳定了，地缘也稳定了，关税也可能优惠了，物流相对来说也比较有效率了。
所以一定不要盲目的去那些远，尤其是不要适合到比较乱的，到那些高风险的国家，有时候不对，风险越高就像风浪越大鱼越贵。要这么讲当然也对了，不但是这个的风险，就看能不能承受。
·第三个就是布局要可迁、可控、可回。什么叫可迁？可以往外迁，可控，整个供应链可以控制，回什么还能收回来。这个度是很有讲究的。
所以我觉得怎么办？我也在外企工作过，也看到过外企怎么去转移，搬来搬去的。所以我觉得有几条。
·第一条就是产线一定要轻量化，不要一下就投的很重。
·另外一个关键的环节一定要控制在自己的手上，这样真正有风险又能撤回来，并且也能够去切换。千万不能被单一的市场或者单一的供应来源国家绑定，如果是那样恐怕风险就比较高的。
所以出海不是搬家整个全搬出去，而是仅仅是供应链的布局。如果说的再简单一点就一定是中国为主，海外为辅。不管目标市场在哪里，至少初期是这样子的，这样才有个真正的全球化的安全布局。