特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”

特朗普这话，看似是在保护美国本土车企，其实背后全是现实的市场压力，而且他说的中国汽车冲击欧洲市场，并不是随口瞎说。

就拿2025年来说，中国车企在欧洲的销量涨得离谱，全年卖了81.1万辆，比2024年多了近一倍，市场份额也从3.1%涨到了6.1%。尤其是2025年12月，单月销量就突破了10万辆，比前一年同期增长127%，市场占有率快到10%了。

以前欧洲汽车市场，基本是大众、Stellantis、雷诺这三家的天下，三家加起来占了半壁江山，奔驰、宝马更是高端市场的香饽饽。

可现在不一样了，中国汽车硬生生杀出了一条路。

上汽名爵2025年在欧洲卖了30.7万辆，同比增长26%，是唯一跻身欧洲销量前20的中国品牌；比亚迪更猛，一年卖了18.7万辆，增长276%，排名从2024年的31位冲到了22位。除此之外，奇瑞、吉利旗下的品牌也在欧洲快速崛起，分走了不少市场份额。

有人可能会说，欧洲不是对中国纯电动车加征了高额关税吗？确实，2025年欧盟就对中国纯电动车加征了反补贴税，加上原本的10%关税，最高达到45.3%。

即便如此，中国车企还是能站稳脚跟，关键就在于中国车性价比高，而且抓住了插混车型的机会。

欧洲主流车企比如奔驰、宝马，在插混领域布局很少，中国车企就趁机推出插混车型，这类车型只需要交10%的基础关税，一下子就打开了市场。

再加上中国汽车生产成本比欧洲低20%到30%，就算加了关税，价格还是比欧洲本土车有优势，欧洲消费者自然愿意买。

再看特朗普说的美国市场没有中国车，这话也没错，但背后的原因的是美国早就筑起了关税壁垒。

在特朗普加征100%关税之前，美国对中国新能源汽车的关税就已经达到122.5%，燃油车也有47.5%。

这么高的关税，中国车企根本没有利润空间，早就主动放弃了美国市场。2024年数据显示，中国出口美国的汽车只有11.6万辆，占中国汽车总出口量的比例还不到2%，几乎可以忽略不计。

特朗普之所以急着加征关税，说到底还是怕中国汽车真的进入美国市场。

毕竟通用、福特这两家本土车企，现在的日子并不好过。就拿福特来说，2025年营收虽然连续五年增长，但净亏损却达到82亿美元，由盈转亏。

全年全球批发销量下滑2%，中国市场的销量更是直接腰斩，长安福特2025年销量还不到10万辆，比2024年少了一半还多。

通用的情况也没好到哪里去，在美国市场全靠传统燃油车撑着，在电动车领域进展缓慢，一旦中国汽车真的进入美国，凭借性价比和技术优势，确实有可能对它们造成致命打击。

特朗普还提到，拜登上台后保留了这项关税，他觉得很意外，还说这是拜登唯一做对的事。

其实这一点也不意外，不管是特朗普还是拜登，核心都是为了保护美国本土汽车产业。

特朗普执政期间，就一直在对进口汽车加征关税，2025年3月就曾签署公告，对进口汽车加征25%关税，后来又不断提高对华关税。

拜登上台后，虽然在很多政策上和特朗普唱反调，但在保护本土车企这件事上，两人出奇地一致，毕竟美国中西部的汽车工人是重要的选票来源，谁也不敢得罪。

可能有人会觉得，加征关税就能保住美国本土车企，但实际上，这只是权宜之计。

中国汽车的崛起，靠的不是低价倾销，而是实打实的技术和性价比。现在中国车企已经在欧洲站稳脚跟，还在不断扩大本地化生产，未来竞争力只会越来越强。

美国就算把关税加到100%，也只能暂时挡住中国汽车进入美国市场，却挡不住中国汽车在全球市场的扩张。

另外还有一点，加征关税受伤的不只是中国车企，还有美国本土的汽车零部件企业。2024年中国汽车零部件出口美国的金额接近1000亿元，占所有零部件出口金额的13.5%。

关税提高后，中国零部件的成本优势会被削弱，美国本土车企采购零部件的成本也会增加，最终还是会转嫁到消费者身上，导致美国汽车价格上涨，销量下降。

特朗普的这番表态，本质上就是典型的保护主义。

他嘴上说担心欧洲车企和美国车企的生存，其实就是怕中国汽车的崛起，抢了美国在全球汽车市场的话语权。不管是加征100%关税，还是拜登保留这项政策，核心都是为了维护美国本土利益。

但市场的规律不是靠关税就能改变的，中国汽车能在欧洲市场快速崛起，靠的是自身的实力，未来就算美国一直关闭市场，也挡不住中国汽车走向全球的步伐。