好消息来得猝不及防！

4 月 12 日上午，越南国会正式通过决议，将燃油税费减免政策的有效期大幅延长至今年 6 月底。此前，这项 "三税全免" 的政策本应在三天后（4 月 15 日）结束，如今的突然延期，让无数车主和运输企业松了一口气。

这不是一次普通的政策微调，而是越南政府应对全球能源危机打出的一张"保命牌"。

要知道，越南几乎把燃油相关的所有税费都降到了零，包括环境保护税、特别消费税，增值税也允许企业全额抵扣，相当于让燃油市场进入了"全面免税状态"。

为什么越南会下这么大的血本？答案很简单：不这么做不行。

自2月28日美以对伊朗发起军事行动以来，全球能源市场就像被点燃的火药桶，国际油价一度飙升突破每桶100美元。

而越南恰恰是全球能源依赖度最高的国家之一，马来亚投资银行报告显示，越南约88%的原油进口自海湾国家，霍尔木兹海峡的任何风吹草动，都会直接传导到越南的加油站。

越南石油集团的数据触目惊心：短短一个多月，越南汽油价格上涨17%，柴油价格更是暴涨70%。这不是抽象的数字，而是实实在在压在每个越南人身上的负担。

54岁的河内卡车司机阮文志说，那段时间他宁愿骑单车出门，也不敢发动卡车，"跑一趟活赚的钱还不够加油，车停在院子里就是一堆废铁"。

普通上班族的交通费涨了一倍多，外卖配送费水涨船高，燃油涨价的多米诺骨牌，正在推倒经济的每一个角落。

最先扛不住的是运输业。越南铁路客运票价3月26日起上调3%，多家航空公司不仅大幅涨价，还被迫削减航班，越捷航空减班18%，竹子航空减幅更是超过50%。

紧接着是制造业和农业，作为世界第二大大米出口国，越南不少出口订单因运输成本飙升面临违约风险，工厂产品涨价最终还是由消费者买单。

数据不会说谎。越南统计局公布的3月消费者价格指数同比上涨4.65%，创5年来3月最高水平。11类主要商品服务中9类涨价，交通运输类涨幅最为显著，达到12.85%。

这给越南政府实现全年通胀率控制在4.5%的目标带来了巨大压力，如果任由油价继续上涨，通胀很可能失控。

正是在这样的背景下，越南政府3月26日紧急出手，宣布次日起实施燃油三税全免政策。效果立竿见影，4月2日，越南95号汽油价格比近期高点下降近30%，创下近年来罕见降幅。

然而，国际局势的发展远比想象的复杂。中东冲突没有任何缓和迹象，霍尔木兹海峡航运风险依然存在，国际油价随时可能再次飙升。

如果4月15日政策到期后恢复征税，油价大概率会出现报复性反弹，之前所有努力都将付诸东流。这就是越南国会在最后关头果断延长政策的核心原因。

当然，天下没有免费的午餐。越南财政部算了一笔账：这项免税政策每月会让国家财政收入减少7.2万亿越南盾，约合2.73亿美元。

从4月16日到6月30日，两个半月的财政损失将超过18万亿越南盾。这笔钱原本可以用于南北高铁建设或民生改善，但在当前形势下，稳定油价、控制通胀显然是更紧迫的任务。

很多人问，这么做值得吗？答案是肯定的。对于一个拥有1亿人口的发展中国家来说，燃油价格稳定关系到千家万户的日常生活，也关系到整个经济的正常运转。

越南社会科学院世界经济与政治研究所原所长武大略就表示，政府的调控措施及时精准，虽然对财政有一定影响，但稳住了通胀和经济基本盘。

数据也印证了这一点。尽管面临能源危机冲击，越南2026年第一季度GDP仍同比增长7.83%，制造业以9.73%的增速成为核心引擎，这说明燃油税减免确实起到了为企业减负、支撑增长的作用。

不过我们也要清醒看到，免收燃油税只是临时性应急措施，不能从根本上解决越南的能源问题。

过度依赖中东原油进口的脆弱能源结构，让越南在全球能源波动中始终处于被动地位。虽然越南正在积极推动能源转型，加大电动汽车和生物燃料投资，但这是一个漫长的过程。

未来几个月，越南依然面临诸多挑战。6月底之后燃油税政策是否会再次延长，现在还很难说。

但至少在接下来的两个半月里，越南的司机们可以松一口气，运输企业有了喘息的机会，普通民众的生活成本也能得到一定控制。

这就是越南国会这个重磅决定的意义。它不是一个完美的解决方案，但却是当前动荡局势下最务实、最负责任的选择。在这个充满不确定性的世界里，稳定本身就是一种珍贵的奢侈品。