其实每次说这句话，内心想的就是比亚迪。25 年上半年，BYD 是香港和新加坡的全品类汽车品牌销量冠军，是巴西澳洲意大利泰国的新能源销售冠军，在英国新能源排第二，在以色列大幅领先特斯拉。
比亚迪的加速出海扩张期是从 2023 年开始的，才两年就拿到了结果。要知道，香港和新加坡是传统爱戴美国和日本品牌的国家地区，欧洲是强行要求 BYD 提高售价的，美国对 BYD 是客观上禁售的。即便这样，从去年四季度开始，BYD 的全球销量已经超越 Tesla。
我问 AI：BYD有没有可能超越丰田成为全球第一大车企，要多久？回答：2025-2027 年有可能在纯电领域和新兴市场超越丰田，2028-2030 年可能全面超越丰田，成为世界第一销量车企。
去年到今年集中出台了很多顶层政策，不能一看了之。在我们国家，什么都可以不信，不能不信顶层喊话。回头看，现代民用工业产品中最尖尖那撮的汽车和手机，我们现在算有点竞争力吧？十年前全民受扰的空气污染，现在已经鲜有提及了吧？成就达成或问题被解决后，讨论就失去了热度，但是我们都在见证和记录。
要全面工业化，且在民用工业领域有竞争力，全世界没几个国家能做到。日韩算，但是是靠与美国的联盟地位得到的技术转移。美国在日韩的驻军相信可以控制他们，掀不起风浪。我们加入 WTO 从最低做起，靠的是自己当年扮演的人畜无害，直接混进去了。兵不厌诈，他们可能真以为我们只会种地。
美国在建国以后并没有面对过一个 14 亿人口的全面工业化国家，人类历史上都没有遇到过。在这个国家，只要做到全国第一，出海就是世界 top3，日韩根本没有可比性。石破茂和李在明上台，尹锡悦蹲大牢，都是拒绝全面押注美国的证据。
发展都是历历在目，班班可考。大清的皇帝们肯定不会想到，在亡国才一百年后，美欧为了保护自己的市场和企业，要采取闭关锁国的方式。拜登任上还在补贴的 GM 和 Ford，又何尝不像是中国九十年代的国企，竞争竞争不过，负担负担巨大。毕竟，这些企业，只能算是一个巨大的养老基金附带着汽车组装业务而已。
时代红利，除了零元奶茶，我永远看好出海中企的尖子生们。
