问界M9。
光影配着音乐一道一道打出来，整个舞台的质感直接被拉上去了。我当时就一个念头：一台车，能上春晚，还能跟神舟二十一号航天员同框，这事搁五年前谁敢想？
地面上问界M9的科技光影还没散，画面就切到了中国空间站。航天员在太空里拜年，底下是这台车在呼应。天上地下，一个画面里塞进去了。不煽情，但那个瞬间确实有点东西。这不是什么刻意的民族情怀营销，而是中国制造真走到这一步了，它就自然地站在那了。
不过春晚归春晚，一台车到底行不行，得拉到路上跑才算数。
我一个朋友，今年开问界M9增程版回老家，单程一千多公里。以前每年这个时候他最头疼的就是路上补能，充电桩排队、续航打折、高速上提心吊胆看着电量往下掉。今年他跟我说了句话："开到家，油箱还没见底。"
满油满电1474公里的续航，不是实验室数据，是冬天、暖风全开、高速巡航跑下来的。他全程没充过一次电，没加过一次油。对于增程这个路线来说，这就是最实在的答案——你不用围着充电桩规划人生。
纯电版也没拉下，800V高压平台，充5分钟走150公里。不是说纯电就一定有焦虑，是你得有这个硬件底子才谈得上不焦虑。
再说智驾。鸿蒙乾崑ADS 4.0这套系统，192线激光雷达打头，3个固态激光雷达补盲区，5个4D毫米波雷达管雨雾天，12个超声波加7个摄像头兜底。堆料是真舍得堆，但关键不在硬件多，在于它用起来不像机器在开车。
高速变道干脆利落，国道混行遇到电动车横穿不会急刹把人吓一跳，乡道窄路会自己找节奏慢下来。我那朋友原话是："跟车上坐了个老师傅似的，你知道它在替你看着，但它不抢你的方向盘。"
到了老家，好戏才真正开始。
他家那个停车环境，说难听点就是犄角旮旯。胡同窄得两台车错不开身，车位歪歪扭扭。搁以前，停一次车全家人得下来指挥，前后左右喊半天，最后还是蹭了漆。今年他直接下车，掏手机，遥控泊车。
车自己挪，自己转，自己倒进去。160多种泊车场景的数据库不是白训练的，那种异形车位它都能对付。他爸站旁边看了半天，就问了一句："这车多少钱？"
车内空间这块，说个细节就够了。他们一家六口坐满，第三排的老人下车以后说了句"腿没麻"。950mm的头部空间、纯平地板、航空座椅带按摩，第三排不再是惩罚性座位。这对春节返乡一大家子人挤一台车来说，是实打实解决问题。
其实说到底，问界M9上春晚这件事，表面上看是品牌曝光，往深了想，是这台车确实够格站在那个位置。它不是靠流量上去的，是靠产品力撑着的。智驾、续航、空间、泊车，每一项单拎出来都能打，放在一起就是现阶段国产高端SUV的一个标杆样本。
春晚那个舞台给了它一个亮相的机会，但真正让人记住它的，还是那些开着它跑了上千公里回家过年的普通人。
你们觉得一台车能上春晚，靠的是品牌的面子，还是产品本身的硬实力？