在新能源汽车高阶智能辅助驾驶系统快速发展以来，虽然经历了蓬勃发展阶段，但是大家最终发现最后的责任界定问题依旧无法解决。所以，“智驾”最终变成了“智能辅助驾驶”，两者之间存在巨大的责任差异。不少品牌的城市领航看似功能完备，却只提供付费智驾险，而且存在保额受限、出险后车主保费上浮等问题。另外，大部分车企的智能辅助驾驶功能并不做额外保障，事故全部依靠车主个人车险。所以，其实我们可以，国内高阶智能辅助驾驶系统由快转慢的根本原因并不只是硬件技术问题，而是用户的信任焦虑。
去年比亚迪宣布为智能泊车兜底后，该功能使用率从21%暴涨至93%、事故率大大降低，近乎归零，事实证明：消费者不是抗拒智能驾驶，而是害怕为车企的技术试错买单 。所以，当王传福再度宣布将为城市领航功能兜底1年后，全网瞬间沸腾！而是，除了新购车用户之外，老车主OTA升级后依旧可享受该权益！这就意味着无论新老用户，只要合规使用城市领航功能，出现有责事故，车辆维修费、第三方财产与人身损伤损失全部由比亚迪赔付，而且无赔付上限、不走个人保险！这一次，王传福是彻底把技术试错成本从消费者转移至企业端！
敢于全额兜底，王传福的底气在于底层自研的智驾芯片的实力。此番在发布会上亮相的比亚迪璇玑A3，是国内首款量产的4nm车规智驾芯片，三颗并联可实现超2100TOPS的总算力值，再搭配比亚迪的自研算法，可让算力利用率再翻倍！不同于多数车企外购芯片、拼凑方案的模式，比亚迪历经二十余年芯片布局，现在已经拥有了一支7000多人的技术团队，累计已完成超千亿的资金投入，落地数百款车规芯片。再加上现在比亚迪已经拥有了超315万辆智能辅助驾驶车辆每天在路上跑，日均产生高达1.9亿公里的智能辅助驾驶行驶数据，海量真实工况数据持续打磨算法，技术实力铸就底气！全民智驾的普及，离不开技术下沉，更避不开责任兜底，大家觉得呢？