这个周末，成都的天气格外晴朗，我专门抽时间，去龙潭汽车工业园的零跑专卖店实地打卡，把这台即将上市的旗舰车型零跑D19从头到尾、从里到外摸了个遍、坐了个遍、体验了个遍。5252mm的车长、3110mm的轴距、双高通8797芯片、800V高压平台……这些参数背后，实车到底怎么样？下面大白话挨个说。

外观设计：气场足、细节精，40-50万豪车质感一点不虚

进入零跑专卖店，就看到零跑D19摆放在店里C位，D一感觉就是这车够大、气场够强，比网上看的图片震撼多了，定位大型SUV，车身比例特别舒展，没有花里胡哨的设计，走的是简约大气的旗舰范儿。封闭式前脸配上三段式贯穿灯带，亮起来辨识度直接拉满。分体式智能大灯看着犀利，再加上主动进气格栅，既有豪华SUV的气场，又很有未来感。车顶还自带激光雷达，科技感满满。

车身侧面就是标准的大型旗舰SUV气场，其长宽高分别为5252x1955x1780mm，轴距3110mm，车身修长舒展，线条干净利落。隐藏式门把手、悬浮式车顶加上D柱的精致饰条，高级感很足。配上21英寸大轮毂，整体姿态稳重又舒展，气场完全不输同级别的豪华车。

车尾设计简约但很有看点，贯穿式尾灯搭配超宽的交互像素灯幕，晚上点亮效果超炫。整体造型方正饱满，隐藏式雨刮、字母车标这些细节都很精致，整体看起来沉稳又有科技感，整个外观没有多余的装饰，却处处透着高级，实车质感真的不输40-50万的豪华SUV。

内饰配置：触手可及全是软质用料，硬核配置挨个细说

拉开车门坐进去，D一感受就是用料够顶、空间够大、坐得够舒服.。整车用的是无铬鞣半苯胺头层真皮，触感细腻又高级，搭配天鹅绒顶篷和真木饰板，摸起来很有质感，看起来都特别上档次。

方向盘是Nappa真皮还带加热，电子怀挡设计简洁顺手；车内是多屏联动设计，10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸高清中控屏、60英寸AR-HUD抬头显示，还有21.4英寸3K后排娱乐屏加6英寸后排控制屏，屏幕清晰度特别高，触控的时候反应很灵敏，没有延迟。而这套车机的核心，就是双高通8797旗舰芯片，这可是现在车 规 级的芯片，一般都是40万以上的车才会用，零跑直接给装了两颗，算力直接拉满。我试了一下，开导航、放音乐、连蓝牙、操控车内功能，同时运行好几个功能，切换起来一点不卡顿，车机流畅度拉满。

车内还有高压氧舱，打开这个功能，车内会快速过滤甲醛、PM2.5，同时提升氧气浓度，平时长时间开车、坐车，不会觉得闷、不会头晕犯困，要是以后自驾去高原，这个功能简直是神器，全程都能保持头脑清醒，健康舒适性直接拉满。其他舒适配置也一点不含糊：前排座椅电动调节、加热、通风、按摩全都有，腰靠、腿托都能调，开车久坐也不累；第二排右侧的零重力航空座椅，坐姿可以躺平，按摩、通风加热也都配齐，坐上去非常舒服；中间通道宽达195mm，进出第三排特别轻松，还带双折叠小桌板，家用、商务都合适。第三排也不含糊，靠背能131°无级调节，还带扶手和加热，成年人坐进去也不憋屈。车内还有车载冷暖冰箱，夏天放冷饮、冬天放热水，多区独立空调、无级氛围灯、香氛系统、高品质音响，该有的配置全都给配齐了，每一项都是高端享受。

空间表现：2+2+2大六座，每一排都不将就，家用商务皆可

零跑D19有六座版和七座版，我今天探店的是2+2+2的大六座布局，依托3110mm的轴距，车内空间优化得特别好，全家6口人出行，每一个人都能坐得舒服，完全没有局促感。前排驾驶位，我身高180cm，坐进去头部还有两拳多的空间，座椅调节范围很大，高矮胖瘦都能找到舒服的驾驶姿势，中控台下方做了镂空设计，放包包、放手机都很方便，门板、扶手箱的储物空间也很大，水杯、钥匙、纸巾都能收纳得整整齐齐。

第二排是整车的“黄金位置”，右侧独立航空座椅，中间留了195mm的中央通道，成年人可以轻松走到第三排，不用弯腰挤。腿部空间有两拳半，头部也很宽敞，座椅填充物特别软，包裹性很好，加上按摩、通风功能，长途坐几个小时都不会觉得累。

很多人担心第三排空间小，这次实地体验完全放心了，我180cm的身高坐进去，头部还有一拳空间，腿部也有一拳多的余量，座椅填充物很厚实，坐久了也不会难受，而且第三排也有独立的扶手、USB充电口，还有储物槽，满载出行的时候，第三排乘客也能有舒适的体验，家用完全够用。

后备箱空间也很实用，后备箱与45L前备舱，可轻松容纳4个28英寸行李箱，兼顾家用与商务需求。要是拉大件，把第三排座椅放倒，后备箱空间直接翻倍，婴儿车、露营装备、行李箱全都能放下，日常家用、周末出游、逢年过节走亲访友，空间完全够用。

动力操控：双动力选择，底盘调校稳又舒服

零跑D19提供增程与纯电两种版本，满足不同出行需求。增程版搭载80.3kWh大容量电池，搭载增程CTC技术，配合800V高压快充，实现超500公里CLTC纯电续航，平时在成都市区上下班代步，买买菜、接接孩子，一周充一次电就完全够用，纯电出行成本特别低，一公里也就几分钱；周末去周边城市游玩，这个续航也完全够用，加油基本只用于长途应急。纯电版配备115kWh宁德时代新一代混合电芯，CLTC续航超700公里，同时搭载全栈千伏高压平台，支持充电15分钟、补能350公里以上，真正做到长续航、快补能，用车更省心。在大型纯电SUV里，这样的续航与补能效率十分亮眼，有效缓解用户的续航与充电焦虑。

底盘方面，新车搭载LMC2.0底盘系统，集成三电机矢量控制、双腔空悬、CDC减振与圆规掉头功能。双腔闭式空悬与CDC减振配合主动预瞄系统，带来“魔毯”般的平顺滤震体验；3.6米级半径圆规掉头，让大车也能灵活穿梭；高速双轮爆胎稳定系统更将爆胎识别时间从500毫秒缩短至200毫秒，多争取10米安全距离，舒适性与安全性全面拉满。

智能安全：全方位防护，开车坐车都安心

智能安全是零跑D19的又一大核心优势，依托零跑全栈自研技术，新车打造了全方位的安全防护体系，从辅助驾驶系统到车身结构、电池安全，全方位守护驾乘人员出行安全。

零跑D19搭载的是自研VLA大模型辅助驾驶系统，车外配了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达一大堆感知硬件，高速、市区、泊车全场景都能搞定。跑高速的时候，开启领航辅助，自动跟车、自动变道、保持车道都很平稳，不会有突兀的加速刹车；市区拥堵路段，能跟着前车慢慢走，不用频繁踩油门刹车；停车的时候，不管是垂直车位、侧方车位，都能自动泊车，就算是窄车位，也能遥控泊车，对新手特别友好。而且大模型会自己学习驾驶习惯，越用越顺手，长途开车能省不少力。

零跑D19采用九横三纵四连环笼式车身结构，全车有16处位置使用2000MPa高强度热成型钢，防护强度十分可靠。前防撞梁覆盖宽度达到车宽的80%，采用5mm厚铝合金材质，抗撞能力更强。A柱搭载1.8米长的2000MPa热气胀加强管，采用回形5重钢结构，全方位保障座舱安全。同时，零跑D19电池配备十层安全防护，防水、防火、防挤压，还有过热保护，各种极端情况都考虑到了，从电芯本身、结构防护到24小时云端BMS智能监测，形成全维度安全保护。即便发生短路，也能做到72小时内不起火、不爆炸，让用车用电更安心。

探店总结

这次在成都龙潭汽车工业园体验完零跑D19，真的觉得这台车是零跑技术实力之作，大型六座SUV该有的气场、舒适、智能、安全，它全给了，还给得远超预期。现在零跑D19已经全面到店，想看车的朋友都能去实地体验，目前就等4月16号正式公布价格，以零跑一贯高配低价的调性，价格肯定会给大家惊喜。想入手大六座家用新能源SUV的车友，这台车真的值得重点关注，等它正式上市公布售价，我估计又得在新能源市场掀起一波不小的浪花。最后说一句：别光看我写的，自己去看实车，零跑这次，是来真的。