要不是媒体曝光，我们至今还被蒙在鼓里。东沙群岛这出戏码发生在6月5日清晨，咱们的海警3501船硬是在台湾“海巡署”三艘船围堵下，纹丝不动巡航了整整34个小时。更令人啼笑皆非的是，对面累到自己没油了，东张西望灰溜溜地撤走，而咱们的船从容完成任务后才返航。简直比张飞吃豆芽——小菜一碟，对方三打一还打不过，这差距已经明明白白了。

那么，这件事究竟是怎么一步步闹起来的？

事情发生在6月5日清晨7点多钟，地点在东沙岛东北大约37.8海里的海面上，换算成地面距离大约70公里。

台湾“海巡署”派出了“巡护九号”船，它一看到咱们海警3501船的身影，就像突然踩了鸡脖子，立刻紧张起来，跑过来又是广播喊话，又是阻挠拦截。

他们声称那个地方是台湾单方面划出的“限制水域”，要求咱们的船“赶紧离开”。

但东沙群岛自古以来就是中国的固有领土，咱们海警船在自己家里散步，天经地义。对方这场戏从一开始就唱跑调了。

面对这种毫无底气的骚扰，海警3501号根本不带含糊的。只见咱们的船直接把航速从5节提到9节，接着一个大角度急转弯，笔直驶入了台方口中“限制水域”的深处，就是要用行动告诉他们：谁才是这片海域的主人。

更绝的是，对方眼见一人搞不定，又想了个歪招： “近逼造浪” 。“巡护九号”试图依靠贴身航行掀起巨浪干扰我方海警船的航线。

可惜这招打错了算盘。咱们3501船的吨位达到3000吨，对方的船才区区1900吨，对方冲起来的浪花打在咱身上就像挠痒痒，根本起不到任何作用。

看到这一招不好使，台湾“海巡署”只好再次增兵，从高雄港把“彰化舰”和“高雄舰”两艘主力舰都调过来了，企图通过三打一的数量优势合围我们。

然而说到这“三艘船”的成色，就很难不让人喷饭了。“彰化舰”是高价从美国买来的二手货，服役了好几十年，是个老古董。

更荒唐的是“高雄舰”，那是上世纪70年代下水的老旧舰船，年纪比咱们很多海警船队员的父母辈都大，堪称海面上的活化石。

三艘船加起来总吨位都比不上咱们海警3501船一艘重。三只气势汹汹的小猫去围一头牛，除了图个热闹外，实在看不出任何能逼退咱们的有效手段。

于是，这场充满对比的海上对峙，就从6月5日清晨一直持续到了6月6日傍晚18:00，前后历时足足34个小时。

这期间发生了什么？台湾三艘船轮番上前伴航，中英文广播从早喊到晚喊到口干舌燥，而咱们的海警船，全程引擎不熄火、船锚不起，稳稳地停在既定海域，半步未退，从容完成了一切巡航与执法任务。

更让对面压力倍增的是，6月6日上午，“海丝路6号”海洋调查船也赶到了东沙岛东南约32.7海里的位置，配合海警船开展联合行动。这场对峙最终还是对方先扛不住。

三艘老旧的舰艇燃油告急，撑不住长时间消耗战，不得不陆续溜走。试想一下，咱们的船纹丝不动，而三艘围堵的船竟被自己船老化没油给拖垮了，这局面任谁看了都得忍不住感慨一句：实力，它真是掩盖不了的东西。

等到6月6日傍晚六点，海警3501船圆满完成既定任务，从容驶离现场。至此，这场持续超过34小时的海上风波才最终收场，到底谁强硬、谁疲于奔命，结局已经一目了然。

而这件事背后意义更为重大。事实上，海警3501舰已多次贴近东沙巡航，今年内已累计驱离大陆海警船计2船3航次。

可见咱们海警在东沙海域的活动密度非常大，常态化巡航正在把口头上的权利变成实实在在的存在。

紧接着，趁热打铁，就在东沙对峙刚结束的当天——6月6日，我国交通运输部直接组织福建海事局、广东海事局等单位开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动。

换句话说，如果说海警船巡航是在宣示领土，那么交通执法行动就是在立规矩，这意味着咱们已经可以对台湾岛以东海域的过往商船、渔船实施登检、引航、航道管制，行使完整、不受干扰的海上行政执法管辖权。

这一步棋，直接从台岛东部最敏感的区域下手，堵住某些人炒作外部势力干涉的后路，力度和意志远非一次海面小摩擦可比。

所以，东沙这次对峙根本不值一提，然而它暴露的一个关键事实却不可忽视：那就是台湾“海巡署”所谓划设的“限制水域”在那真正压舱的实力面前，就是一张废纸。

真理只在大炮射程之内。 随着我们一步步收紧环岛海域的法治化执法管控，东沙群岛也好，台东海域也罢，终将回到它该被统一管辖的正常轨道上来。